3月18日，由路桥集团公路隧道分公司和铁建重工及中铁十五局联合打造的“蜀畅5号”双护盾TBM在湖南长沙下线。
“蜀畅5号”双护盾TBM开挖直径6.48m，主机长度约12m，整机长度约195m，最小转弯半径400m，最大坡度为120‰。“蜀畅5号”是国内外首次在120‰坡度连续S型曲线转弯应用的双护盾TBM，是为都四山地轨道交通项目邓生沟隧道工程量身定制。针对邓生沟隧道浅埋通过、地质复杂、连续大坡度S型曲线转弯等工程特点，针对性设计超前钻注+前置式超前处理孔位、超大承载大推力主机系统、后配套防溜、连续大坡度S型出渣系统、刀盘进渣量可调节、刀盘扩挖+主驱动抬升补偿等方案。
“蜀畅5号”后续将会运往项目现场，和2023年12月28日下线的“蜀畅3号”在邓生沟隧道左右洞并驾齐驱，形成合力，为邓生沟隧道建设按下加速键。其中，“蜀畅5号”即将施工的隧道左线线路全长7925m，最大埋深线575m；“蜀畅3号”即将施工的隧道右线线路全长7862m，最大埋深线545m。
延伸阅读 邓生沟隧道工程位于国家级卧龙自然保护区，且为双洞分修隧道。为全球在建纵坡最大（120‰）、特长齿轨隧道，隧道开挖直径6.48m，成洞断面直径5.5m，最大通风距离约8km，最大高程差约900m，创全球在建山地轨道隧道工程进出口高差之最，洞身存在7个半径400m的弯道，隧道地质复杂。建设工期为2023年4月10日到2026年12月31日。
