近日，由路桥集团公路隧道分公司与中铁装备集团设备公司联合研制的国内首台套超大坡度机车编组通过验收，顺利下线，即将应用于国内首条山地轨道——都四山地轨道项目中的邓生沟隧道建设，用以解决全球在建纵坡最大（120‰）的山地轨道项目施工物料运输难题，这是继邓生沟隧道双护盾TBM“蜀畅3号”下线后，项目迎来的又一突破。
由路桥集团公路隧道分公司所承建邓生沟隧道进口海拔约2800米，出口海拔约3700米，最大高程差约900米，隧道全长约7.9千米，开挖直径 6.48米，采用管片衬砌、成洞断面直径 5.5米，共有7个半径 400米的连续S型曲线，且隧道穿越活动断裂、滑坡、岩堆、泥石流、顺层偏压、高地应力、软岩大变形、岩爆等不良地质带。
针对隧道高原高海拔、生态环境敏感区、复杂地质环境下开展小断面、连续小半径S型曲线和长距离大纵坡施工的技术难题，以及对设备智能化、信息化等功能需求，该套超大坡度机车编组设备采用动力、制动模块化分散布置，具备爬坡能力强、制动性能可靠、主动安全性好等特点，特别是在潮湿环境下依然能够保持良好的动力驱动和安全制动，同时可根据隧道的坡度及负载情况进行针对性设计，能够实现200‰以下坡度隧道施工的有轨运输作业。该套设备编组将与“蜀畅3号”TBM联动，施工物料运输采用“摩擦轮机车”+“洞内岔道”+“长距离连续皮带机出碴”相结合的方式，实现TBM施工物料的快速倒运，保证“蜀畅3号”的连续掘进。
下一步，项目将加强统筹，加快全套机车的运输、调试工作，在确保“蜀畅3号”顺利始发的同时，保障各项配套设施齐驱并进，为邓生沟隧道顺利贯通筑牢坚实保障。
