“一跨越千年”，一座满载希望和幸福的长虹，飞越长江水，送来泸州人民日盼夜盼的喜讯——历时1200余天的持续奋战，由路桥集团大桥分公司承建的世界第一大跨径双塔独柱中央平行索面斜拉桥——泸州市神臂城长江大桥将于5月27日0时正式通车，自此结束了两岸群众隔江相望、舟楫以渡之苦，让“摆渡”成为历史篇章。
神臂城长江大桥为原泸州市合江新城过江通道（白沙长江大桥），是泸州市重要的渡改桥项目之一，列入了国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》、国家发展改革委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》、四川省《渡口改桥2016-2020年建设推进方案》等规划，为省、市重点项目。项目于2019年11月正式开工建设，2023年5月建成通车，建设工期42个月，大桥全长1321.7米，桥面宽27.5米，主跨520米，设定标准为双向四车道，设计时速60km/h，最外侧铺设人行道、非机动车道。
三大项目亮点，飞虹横跨展新颜
同类型桥梁跨度大
主桥简洁、现代、美观，主跨520米，是同类型桥梁跨径世界第一。
钢箱梁整体设计优
钢箱梁采用风嘴参与受力的扁平流线型整体断面，可节约钢材用量，同时使钢箱梁的整体性、密闭性更优，有利于运营期的除湿、养护。
经济环保性能高
结合桥位区南高北低的地形条件，主桥合理采用塔-墩-梁固结加单向纵坡（1.5%）的约束体系，既能有效减短桥梁长度，也可降低山体开挖高度，体现桥梁设计绿色环保性和经济性。
四项“全国首次”，精工匠造铸新篇
为安全、高效地完成这座超级工程建设，项目团队在技术工艺和管理上创新攻坚，多项关键技术取得了重大突破，填补了国内相关领域的技术空白。
国内首次采用自适应地形无底双壁钢围堰施工法
大桥两岸主墩均为嵌岩基础，其中南岸水下基础处于斜坡、裸岩、深水、急流冲刷区，承台嵌入岩层4到11米，北岸水下基础处于深厚卵石层堆积区，承台嵌入岩层6米，且桥位处位于“三条鱼”保护区，无法爆破施工，水下基础施工难度陡然增加。
为克服水下基础不许爆破、岩质河床钢护筒无法插打、承台嵌岩深、斜坡裸岩面围堰稳定性差、围堰与河床止水困难等问题，项目组织40余次研讨会及方案推演，首次提出“自适应地形无底双壁钢围堰施工法”，利用高精度同步下放系统、围堰无刃脚、夹壁内帷幕注浆等方式最终实现高效、稳健基坑开挖，开创国内嵌岩水下基础围堰直接放在河床上施工的先河。
国内首次采用斜拉索自动穿索机
针对斜拉索插耳与锚拉板对位困难，项目积极研发新设备，首创国内斜拉索自动穿索机，实现拉索插耳“纵、横、竖、扭”四项位移，让斜拉索安装由人工化转向机械化，有效解决了拉索安装精度低、效率低、成本高等诸多问题。
国内首次采用站位斜拉索两旁式中央索面桥面吊机
针对大桥2.2米小间距平行索面结构，项目结合国内外中央索面桥面吊机经验，首创国内站位斜拉索两旁式中央索面桥面吊机，完美解决钢箱梁吊装平稳性、吊装完成状态与成桥挂索后状态拟合、减少桥梁焊缝产生附加次内力等问题。
国内首次采用塔梁固结体系斜拉桥低温大吨位主动拉伸锁定合龙技术
为确保桥梁合龙后全桥体系与原设计理念有效拟合，针对墩塔梁固结体系在低温条件下合龙的关键技术，项目结合国内外经验，国内首次采用塔梁固结体系斜拉桥低温大吨位主动拉伸锁定合龙技术，使桥梁在任何温度条件下也可顺利合龙，实现最优设计。
截止目前，项目已取得省级工法1项，企业级工法3项，申报QC课题3项，取得省级三等奖2项，申报专利5项，取得实用新型专利4项。
三载春秋风雨，蓝图擘画启新程
三年寒来暑往、日升月落，当“川江号子”变成建桥工地的热闹，一座飞虹正改变着泸州人民的出行半径，让他们能抵达更远的地方，奔向更幸福的生活，奏响了交通事业高质量发展的新篇章。
民生之桥
多谋民生之利，多解民生之忧。泸州市神臂城长江大桥作为重要的渡改桥项目，建成可撤销大桥、丁石岩、白沙三个渡口，将两岸路程从2小时缩短为2分钟，消除长江渡运安全隐患，方便两岸群众安全出行，惠及群众达30万人。
致富之桥
千古百业兴，先行在交通。大桥建成将进一步盘活当地荔枝、真龙柚等特色农产品和神臂城镇等稀缺旅游资源，带动沿线产业发展，助力乡村振兴，全面提升县域经济发展水平，为加快建设“长江上游滨江生态旅游城市”奠定坚实基础。
发展之桥
泸州市神臂城长江大桥将进一步织密当地交通运输网络，有效推动泸州交通网络实现一体化与长江经济带发展，加强与重庆毗邻地区互联互通、共建共享，推动“东翼”乘势突破，助力泸州加快融入成渝地区双城经济圈。
友谊之桥
一座座桥是一股股强有力的纽带，利来w66集团作为泸州渡改桥建设英雄团队，不负重托，深度参与泸州地区交通建设，在泸州市计划建设的49座渡改桥中，承建了多达29座。
用时间酝酿品质，以专业成就品牌，今天，公司又以泸州神臂城长江大桥献礼多彩泸州！为泸州人民交出又一份完美答卷，成为与酒城泸州渊长情谊得以绵延的最好见证。
