2022年1月1日，新年的第一天，由利来w66大桥工程分公司承建的宜宾临港公铁两用长江大桥再迎新进展。项目顺利完成了NS11、NM11号钢箱梁段的对称悬拼吊装作业，中央电视台新闻直播间栏目对项目建设情况进行了直播。
宜宾临港公铁两用长江大桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道，同时也肩负着宜宾市北岸翠屏区、南岸叙州区的市政交通过江功能。
建成后，它将创造一个“国内之首”、两个“世界之最”：即国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
钢箱梁架设是大桥建设最为关键的工序之一，临港公铁两用长江大桥全桥共需安装99个钢箱梁节段，北岸侧需安装50个节段，每个节段宽63.9米，最大吊重587吨。本次钢箱梁吊装是将一段长12米、高5米、宽63.9米、重480吨的钢箱梁，通过5000吨以上级别货轮自重庆中江加工厂运输至河心侧桥位处后，与河岸侧存梁支架上存储的同等梁段，被两侧桥面吊机同时对称起吊至设计标高，并与塔区已完成安装梁段临时连接，随后工人将进行这两段钢箱梁的焊接作业。截止目前，北岸侧已完成8次对称悬拼吊装、23段钢箱梁的安装架设作业。
大桥建成通车后，将有效缓解长江南北两岸通行压力，并借助蓉昆、渝昆高铁，形成南下最快出川铁路大通道，实现成都到宜宾1小时内可达，进一步推动川南城市群融入成渝双城经济圈建设，促进宜宾市与成都东部新区的互联互通，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角区域走向东盟、东南亚的重要门户。
